Пользователи, которые покупают нефтяные танкеры грузовик необходимо строго следовать процедурам эксплуатации и технического обслуживания цистерны для лучшей эксплуатации и использования, чтобы добиться наилучшего эффекта использования вашей цистерны:

1. Подготовка перед использованием

(1) Проверьте, лежит ли клейкая лента в задней части автомобиля на земле и в нормальном ли состоянии все оборудование.

(2) При входе и выходе масла вставляйте электрический столб во влажную землю, чтобы предотвратить возгорание статического электричества.

(3) Обратите внимание на ситуацию со сбросом загрязнений.

2. Управление системой масляного контура

Масловоз имеет три маслозаливных отверстия, и масло заливается в три масляных бака на заправочной станции (оставляя запас в размере 5% от общей емкости). Масло сливается путем поворота шарового крана на 90°, чтобы перелить масло в другие емкости заправочной станции.

3. Эксплуатация и техническая безопасность автозаправщиков.

(1) Использование и техническое обслуживание автомобильного шасси и деталей двигателя должно осуществляться в соответствии с положениями «Руководства для водителя» для различных автомобильных шасси класса II; Использование и техническое обслуживание самовсасывающих насосов должно осуществляться в соответствии с инструкциями по эксплуатации насоса; Эксплуатация и обслуживание расходомера должны осуществляться в соответствии с инструкцией к расходомеру.

В связи с тем, что полуприцеп-цистерна представляет собой полунесущую конструкцию, поезд должен обращать внимание на центростремительную силу при повороте и замедляться.

(3) Чтобы обеспечить чистоту масляного бака, масляный бак и систему подачи масла следует регулярно очищать. После того, как шланг подачи масла израсходован, необходимо своевременно установить соединительные крышки на обоих концах; После использования масляного насоса на входе и выходе обоих концов системы масляного контура следует установить крышки соединений, чтобы обеспечить чистоту внутри трубы.

Среда, через которую проходит шаровой кран, не должна быть слишком грязной, чтобы не поцарапать седло уплотнения и не сократить срок службы шарового крана. Каждый шаровой кран не следует эксплуатировать в полуоткрытом состоянии в течение длительного времени, иначе это может привести к деформации седла уплотнения. Во время движения ручки каждого шарового крана должны находиться в закрытом состоянии.

(5) Сетку фильтра впускного насоса следует часто разбирать и промывать, чтобы остатки масла не блокировали сетку фильтра и не влияли на скорость потока. Фильтрующую сетку перед расходомером следует сохранять неповрежденной, чтобы предотвратить попадание примесей и повреждение расходомера.

(6) Дыхательный клапан следует содержать в чистоте и в хорошем состоянии. Пружину внутри клапана не следует заменять произвольно, чтобы не повлиять на эффект выброса масла. При блокировке дыхательного клапана существует опасность деформации резервуара.

В целях предотвращения пожароопасных ситуаций на нефтеналивных танкерах не допускается проведение работ при повреждении или обрыве выхлопной трубы, глушителя, трубопровода утечки масла, заземляющего провода, а также не допускается применение металлических предметов для ударов по компонентам танкера. во избежание искр. На танкере всегда должно быть наготове противопожарное оборудование.

Когда нефтяной танкер движется с топливом, резиновая полоса в задней части автомобиля должна быть заземлена. При заправке или сливе топлива электрический столб должен быть помещен во влажную зону.

При работе внутри резервуара, наполненного маслом, снаружи резервуара должен находиться кто-то, кто сможет его защитить.

(10) Верхний свет в кабине водителя соединен с небольшим фонарем основного автомобиля. При движении в ночное время свет включается в целях безопасности и предотвращения дорожного движения.

(11) Операторы нефтевозов должны быть знакомы с использованием и обслуживанием огнетушителей, регулярно проверять и обслуживать их в соответствии с инструкциями по использованию.

Если температура ниже 0 ℃ и в трубопроводе и самовсасывающем насосе есть вода, воду необходимо слить через сливную пробку корпуса насоса, чтобы предотвратить замерзание и повреждение корпуса клапана и корпуса насоса.

Если в отстойнике часто замерзает маслобак, его нельзя обжигать огнем. Его можно растопить горячей водой или паром, а можно загнать машину в теплицу для оттаивания.

При заправке или сливе топлива топливозаправщик не должен двигаться, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные повреждением трубопровода и разливом нефти.

Открывая большую крышку бака, обращайтесь с ней осторожно, чтобы не допустить деформации в месте соединения. Во время работы большая крышка должна быть плотно прижата к уплотнительному кольцу горловины бака, чтобы горловина бака была плотно закрыта.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с г-жой Пинки по WhatsApp/телефону: +86 15897603919.